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Il y a eu la direction assistée, les freins ABS, l’essuie-glace automatique… Ces merveilles nous étonnaient, et nous nous laissions séduire par les promesses de sécurité, de confort. Puis la machine s’est emballée, la voiture intégrant toujours plus de systèmes embarqués – dans ce domaine, elle arrive au deuxième rang, juste derrière l’avion –, au point que l’électronique intervient aujourd’hui dans 80 % des équipements automobiles et représente près du tiers de son coût.
Réservés, au début, aux modèles de luxe, ces systèmes d’assistance à la conduite se sont ensuite glissés dans les versions standard. Ainsi, le consommateur se voit maintenant proposer un détecteur de somnolence ou un avertisseur de franchissement de ligne, qui peuvent lui épargner une sortie de route ; un régulateur de vitesse ou un détecteur de collision, qui veillent à sa place ; un dispositif qui lui signale les panneaux routiers…
Ces innovations vont-elles nous permettre de nous concentrer sur les dangers de la route ou risquent-elles d’endormir notre vigilance ? Les études manquent encore à ce sujet. Mais un signe ne trompe pas : les entreprises adoptent en force ces technologies pour leur parc, les radars de recul, par exemple, qui font baisser leurs frais de carrosserie. Sécurité, confort ou aide à la conduite, dans notre dossier de ce mois-ci, nous décodons tous les services offerts par ce nouveau pilotage automatique.
Françoise Meyrieux
Français