Un drôle de véhicule électrique, le Twizy de Renault

Tout l’univers de l’automobile est bien présent : le volant et les commandes, les rétroviseurs, les essuie-glaces… Le siège avant, réglable, est assez confortable ; celui de l’arrière, réservé au passager, l’est beaucoup moins. Ce véhicule électrique – pas de vrombissement – se conduit comme une voiture automatique – pas de levier de vitesse. Mais une fois sur la route, la sensation est plus proche de celle que procure un deux-roues, la sûreté en plus. En effet, la ceinture de sécurité quatre points, l’airbag avant et l’habitacle renforcé confèrent un vrai sentiment de sécurité, mais on reste exposé à tous les vents – on peut ajouter des portières (en option, 590 €), mais elles ne fermeront pas complètement l’habitacle. Pratique, le Twizy peut être garé à la perpendiculaire sur une place de parking ; il n’occupe que le tiers d’un emplacement standard.

La batterie en location

Abordons maintenant le point le plus important : la recharge de la batterie. Un cycle de charge complet dure 3 h 30 et consomme environ 2 000 W –  pas plus qu’un fer à repasser. Notez que la batterie du Twizy – cela est valable pour l’ensemble de l’offre Renault Z. E. (zéro émission) – est en location. Or, cet élément représente un surcoût non négligeable lors de l’achat d’un véhicule électrique (quelque 10 000 €). La formule proposée ici consiste à s’engager sur une durée (de 12 à 72 mois) et sur un kilométrage annuel (de 7 500 à 15 000 km), en fonction desquels sera fixé le montant de la mensualité, entre 50 et 72 €. Ce tarif comprend la location de la batterie, une assistance 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24 en cas de panne d’énergie. De même, si après plusieurs cycles de recharge, la batterie venait à décliner (moins de 75 % de sa charge initiale), elle serait échangée gratuitement (008.008.736.28.58, renault-ze.com).

Benoit Henri